軌道交通相關行業關系國計民生，與大眾生產生活息息相關，事關經濟發展和社會和諧穏定。不斷提高軌道交通安全水平，確保軌道交通安全持續穏定，是軌道通信發展的根本前提，也是建設現代化交通的基本要求。從長期來看，由于城市化進程及經濟發展的需要，對于軌道交通的需求較為旺盛，全球軌道交通行業仍處于不斷上升的趨勢。隨著一帶一路建設的推進，鐵路建設作為聯通各國的交通紐帶及經濟建設依托的動脈更加受到重視。軌道通信在信息感知、網絡技術、數據傳輸、存儲記錄、智能分析和決策控制等方面展現了智能化技術發展趨勢，持續研發創新將推動軌道通信裝備綠色智能化時代的發展。 

隨著我國鐵路及城市軌道交通系統向高密度化、智能化運維模式的轉變，鐵路及城市軌道交通系統中，對軌旁各類設備工作狀態的監測需求及電子化作業需求越來越緊要和迫切。尤其是經過鐵路多次大提速后，軌旁工務/電務類設備的運行狀態信息監測要求也在逐步提高，除了靜態的傳感器外，實時的圖片/動態視頻監測將有效提高工區效率和提升工區運維能力；同時通過對設備的運行狀態信息和視頻監測，比如轉轍機轉換阻力/密貼力等進行實時監測、異常狀態預警，加上大數據匯總分析，可以提前預測關鍵設備的失效區間，就能有針對性進行養護或是維修作業，能夠有效的減輕工區工作人員的工作量。

常見的道岔監測包括轉轍機缺口監測，工況監測，轉轍機轉換阻力/密貼力監測，機箱蓋視覺監測等，業務類型多樣，業務實時方式也各不相同，但對通信帶寬的要求越來越高，早期的監測系統采用G3 Modem/NPLC窄帶載波/CAN等低速率通信技術方案，無法滿足多種監測業務數據上傳需求。而軌道交通行業的發展，促進了基礎工程建設的投入，新建鐵路線和城市軌道交通一般都針對性的提高了軌旁通道電纜/光纜的鋪設標準，高標準的有線電纜通信材質，為軌旁監測提供了穩定高帶寬通信的傳輸基礎。另一方面從高鐵，國鐵，到地鐵輕軌，再到既有線和貨運支線等，現場環境大小不同站臺數量不同，道岔分布的網絡拓撲相差甚遠，可利用傳輸介質以及線纜資源不同，很難有統一的通信組網方案滿足或者完成監測系統的要求。

我們根據現場條件的不同，可采用多種通信技術組合以滿足應用需求，降低業主方在通信設備和線纜資源的重復投入，還能實現不同廠家的監測設備接入和傳輸方式的共享。

我們結合NPLC窄帶電力線載波組網的便捷優勢和四線混合組網的帶寬優點，推出長距離接入通信方案 + 寬帶載波BPLC混合組網通信方案，而工業光通信技術的低延時確保信息數據能第一時間傳輸，高實時性和通信可靠性確保各方收發信息數據不會因時間誤差產生錯誤，為軌旁監測提供穩定高帶寬通信的傳輸網絡整體方案，以及各具應用特色的混合組網通信方案，針對不同覆蓋距離，帶寬要求，既有線材，提供鐵路軌旁監測以致站場之間有線通信最全面的應用技術支持。

鐵路軌旁監測基于銅纜和光纜的通信技術方案，根據線路材質、通信距離和帶寬的要求，大致可分作下列總表：

針對鐵路項目自身特點，同時在既有鐵路線路及技術規定下，為解決鐵路運輸發展需要提供了一系列的鐵路通信設計，以下是我司基于幾個典型的應用場景提供的通信解決方案。